為維護生態(tài)的平衡、減少對動物的獵殺，越來越多的人工皮革產(chǎn)品出現(xiàn)，作為其中的高端產(chǎn)品——環(huán)保型海島超纖皮革的問世，意味著更多的受保護動物得以延續(xù)生命，人們會得到更多超越真皮的超值服務(wù)。環(huán)保型海島超纖皮革的研制成功，增強了我國非織造布,超纖皮革的國際競爭能力，起到了保護民族工業(yè)的作用，可為社會提供更豐富的高檔皮革產(chǎn)品；可維持生態(tài)平衡，間接提高國土綠化率， 改善人民的生活環(huán)境；同時我國每年高檔皮鞋、運動鞋、汽車內(nèi)飾、服裝行業(yè)所需面料主要是進口國外原料，在國內(nèi)加工后再出口，附加值很低，而環(huán)保型海島超纖皮革的批量生產(chǎn)可以完全替代進口原料，為民族工業(yè)振興提供了示范，對于提高我國超纖皮革的國產(chǎn)率也有重要戰(zhàn)略意義。
一、環(huán)保型海島超纖皮革發(fā)展歷史
環(huán)保型海島超纖皮革（大體上相當(dāng)于日本所稱的“人工皮革”，中國狹義稱之為“超纖皮革”）是“化學(xué)涂層皮革”中檔次最高的一類產(chǎn)品，它的問世至今已有40多年歷史。目前，國際上環(huán)保型海島超纖皮革生產(chǎn)國家和地區(qū)主要有日本、韓國、中國大陸和臺灣省、意大利、印尼和泰國等，2001年起全球產(chǎn)量突破1億m2，2007年起全球產(chǎn)量突破2億m2；而2008年全世界制革總產(chǎn)量達到36億m2，我國約占世界總量的20%，達7.2億m2。
1963年創(chuàng)始于美國杜邦公司的“科芬”（C o r f a m）品牌產(chǎn)品，由于質(zhì)量以及美國產(chǎn)業(yè)政策等方面的原因， 8年后就不再繼續(xù)研究生產(chǎn)，直到進 入21世紀，由于技術(shù)的革新和中國市場的認可才得到更為廣泛應(yīng)用。
日本可樂麗于1965年購買了“科芬” 有關(guān)技術(shù)，開發(fā)了C l a r i n o環(huán)保型海 島超纖皮革，并有六七家日本廠商 先后進入這一生產(chǎn)領(lǐng)域；另外，德國 Enkagrastoff、英國Porvair等也曾在 這方面作過嘗試，但都未形成氣候。 歐美地區(qū)現(xiàn)僅存日本企業(yè)的子公司， 如意大利的Alc antara股份公司為日 本東麗控股（70%）、三井30%，資本金 1080萬歐元（約12億日元），生產(chǎn)麂皮 類高仿真革，產(chǎn)能為1000萬m2/a，產(chǎn)品牌號和廠名相同；位于紐約的東麗 超級麂皮（美國）公司T U A，成立于 1998年6月，資金500萬美元（約合5.4 億日元），東麗股份70%、A l c a n t a r a 為30%，產(chǎn)品名為Ultrasueda（超級麂皮），實際是以營銷為主。
目前，化學(xué)涂層皮革的生產(chǎn)，幾乎成為亞洲的獨“洲”行業(yè)。韓國大成 公司最早從日本購買海島非織造布生 產(chǎn)光面類男女鞋料，此后，科隆公司用 0.05旦海島型超細尼龍纖維開發(fā)仿麂皮型海島超纖皮革，1993年批量投產(chǎn)， 制作鞋類、服裝、家具、高爾夫手套等 產(chǎn)品。在中國臺灣省，最初形成規(guī)模 生產(chǎn)的環(huán)保型海島超纖皮革是1990年南亞和三芳公司的光面類運動鞋面料，最早使用0.05旦海島超細纖維生產(chǎn)的是1993年南亞，接著是1995年三芳。
可以說環(huán)保型海島超纖皮革行 業(yè)是大浪淘沙的行業(yè)，自改革開放以來，我國高級皮革技術(shù)及市場在30年間得到長足發(fā)展，大陸環(huán)保型海島超纖皮革生產(chǎn)企業(yè)和日本、韓國、中國臺 灣有關(guān)廠商關(guān)系密切。如有從日本可樂麗引進制鞋用料生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)的煙臺合成革總廠（后為煙臺萬華股份公司），成為我國環(huán)保型海島超纖皮革 發(fā)展的起源也是我國首批超纖人才培育基地（后來為國內(nèi)其他超纖企業(yè)輸送大批人才），最近又引進設(shè)備新建了 一條超細超纖皮革生產(chǎn)線，產(chǎn)品主要 用于軍工領(lǐng)域，尤其是制鞋、手套、箱包等諸多領(lǐng)域；1995年山東同大海島新材料有限公司利用多項自主知識產(chǎn) 權(quán)，生產(chǎn)環(huán)保型海島超纖皮革，2000年 國家科委立項，進行束狀不定島海島超纖皮革生產(chǎn)，成為目前我國最大的超纖皮革生產(chǎn)基地，產(chǎn)能達800萬m2/a 以上；上海華鋒采用似類工藝目前亦 有3條生產(chǎn)線在生產(chǎn)，產(chǎn)量亦較大；嘉興市的浙江禾欣實業(yè)公司早在20世紀就與可樂麗有基布協(xié)作關(guān)系，銷售 鞋用環(huán)保型海島超纖皮革，2007年又 共同組建了“禾欣可樂麗超纖皮（嘉興）有限公司”，主要生產(chǎn)運動鞋、沙發(fā)革超纖產(chǎn)品。2000年的吉林德奧工業(yè) 用呢有限公司也與同大公司一樣通過 國家計委審批，計劃投資1.6億元的定島海島纖維超纖皮革項目，由于自籌資金不到位而流產(chǎn)，直到2005年廈 門泓信超細材料有限公司通過新加坡 股市融資，才正式建成了國內(nèi)最大規(guī)模的定島海島纖維超纖皮革項目，產(chǎn)品主要用于制鞋、服裝服飾、手套、沙 發(fā)等諸多絨面超纖領(lǐng)域。福建隆上超 纖有限公司自2004年開發(fā)海島超纖皮革以來，通過技術(shù)合作，與吉林潤澤超纖科技有限公司、重慶凌達織物有 限公司共同開發(fā)出了專門用于汽車內(nèi) 飾座椅面料的環(huán)保型海島超纖皮革， 成為目前國內(nèi)第一家掌握此項技術(shù)的公司，并成功運用到吉利汽車、福特汽 車、比亞迪汽車、豐田汽車的座椅面料 上，填補此項技術(shù)的國內(nèi)空白。
二、我國主要采用的技術(shù)路線
人工化學(xué)皮革的發(fā)展過程經(jīng)歷了 5次重大技術(shù)變革。從第一代機織布涂聚氯乙烯樹脂、第二代經(jīng)編針織布涂 聚氨酯到第三代普通短纖維非織造 布涂聚氨酯，以上3代可以統(tǒng)稱為合 成革。第四代是采用海島短纖非織造 基布，生產(chǎn)的皮革叫海島超纖皮革，產(chǎn) 品大多用于生產(chǎn)高檔鞋用革、沙發(fā)革、 高檔反絨革和服裝革。采用環(huán)保工藝 生產(chǎn)的海島纖維皮革產(chǎn)品屬第五代人 工皮革，叫環(huán)保型海島超纖皮革，生產(chǎn) 技術(shù)極其復(fù)雜，加工難度大，跨越了4 個大的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域及相關(guān)專業(yè)技術(shù)，即 海島短纖的生產(chǎn)技術(shù)、水織針刺技術(shù)、 改性皮革制造技術(shù)及超真皮染整后加 工技術(shù)，每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要依據(jù)海島 短纖維的特點及如何有效超越天然皮 革的特性來采取相應(yīng)的措施和技術(shù)手 段，這樣所生產(chǎn)的超纖皮革才能達到 真正超越天然皮革效果，體現(xiàn)其優(yōu)異 特性，實現(xiàn)其真正價值。
超纖皮革的基本技術(shù)原理，是由與天然皮革中束狀膠原纖維結(jié)構(gòu)(細度3 ～4μm )和性能相似的海島超纖 制成(骨架材質(zhì))，采用具有三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的非織造布工藝(針刺或水刺無 紡布)，再填充性能優(yōu)異且具有開式微孔結(jié)構(gòu)高韌性的P U樹脂加工處理而 成(仿氨基酸結(jié)構(gòu)特性)。
環(huán)保海島超纖皮革（尤其是汽車 座墊用超纖皮革）主要是通過對海島 纖維的水織針刺工藝處理，形成三維 結(jié)構(gòu)的皮網(wǎng)結(jié)構(gòu)，然后再通過P V A含 浸工藝對基材進行浸漬，含浸好的基 布通過高耐侯改性阻燃P U含浸形成 皮質(zhì)結(jié)構(gòu)，再在水洗過程中洗去P V A 使材料擁有穩(wěn)定的透氣多孔結(jié)構(gòu)，然 后再通過NaOH（或甲苯）綠色工藝處 理使產(chǎn)品超細化，最后通過染色等特 殊工藝處理，采用無味阻燃技術(shù)、超真 皮結(jié)構(gòu)模擬技術(shù)、耐磨、耐侯處理從而 達到超過天然皮革的超真皮性能。主要工藝流程為：海島纖維→水織針刺 →特殊復(fù)合→應(yīng)力釋放→預(yù)縮線預(yù)處理→浸改性P U（阻燃）→揉皮磨皮→ 綠色超細化處理→磨皮→卷繞（貝斯） →功能后處理→環(huán)保海島超纖皮革。
海島超細纖維皮革與真皮結(jié)構(gòu)極其相似，均為束狀海島超細聚酰胺纖維三維立體結(jié)構(gòu)，牛皮的膠原束在 真皮中相互穿插交織緊密成網(wǎng)，而海 島超細纖維皮革的超細纖維皮基布是采用三維結(jié)構(gòu)工藝處理的水織布與三 維結(jié)構(gòu)的針刺法非織造布復(fù)合生產(chǎn)的 工藝，主要為上下垂直針刺，使垂直和 水平方向纖維之間相互纏結(jié)交織成網(wǎng)絡(luò)。因此，海島超纖維皮革的表觀、內(nèi) 在物性更具真皮的特質(zhì)，另外又因具有 皮質(zhì)氨基酸結(jié)構(gòu)的特殊聚氨酯樹脂，使 其產(chǎn)品真正達到了超越真皮的特性。
對于超纖皮革需要的韌性及尺寸穩(wěn)定性要求，采用的水織針刺工藝技 術(shù)是國內(nèi)首創(chuàng)，吉林潤澤超纖科技公 司也是唯一一家具有該技術(shù)的公司， 這項技術(shù)能夠確保產(chǎn)品超纖皮革獨特的創(chuàng)新性能。
三、市場需求情況分析
1.國內(nèi)市場分析
我國人造革、合成革、環(huán)保海島超 纖皮革工業(yè)經(jīng)過近50年的發(fā)展壯大， 中國已經(jīng)成為世界人造革、合成革生 產(chǎn)和消費大國，但整個行業(yè)中傳統(tǒng)工 藝偏重、高檔產(chǎn)品少、產(chǎn)品缺乏競爭力，還沒有真正意義上的超真人工皮 革產(chǎn)品。市場上服裝革、沙發(fā)革、汽車 用裝飾革等高檔環(huán)保海島超纖皮革品 種還大量依靠進口，我國還不是人造皮革、環(huán)保海島超纖皮革的生產(chǎn)強國。 目前世界制鞋總量約近200億 雙，國內(nèi)鞋企有2萬多家，中國2008出 口為81.2億雙，國內(nèi)消費量達30億雙，中國鞋業(yè)在世界鞋業(yè)之版圖中已 占了約60%以上。但是，中國以生產(chǎn)中 低檔鞋類為主，鞋革和服裝市場還沒 有得到很好開發(fā)。以每年需用1億雙 高檔鞋計算，若全用環(huán)保定島超纖皮 革來制作，則需要1600萬m2。以馬褲 市場為例，實踐證明環(huán)保海島超纖皮 革是生產(chǎn)馬褲最適合的材料之一，目 前馬褲市場主要以英國、法國、丹麥、 澳大利亞、中國為主，其中英國每年有500萬人騎馬，每個人用馬褲4 ～5條， 每條用1 ～2次，僅英國每年需求量 就至少1000萬件，大約需要超纖皮革 500萬m2。
作為民族工業(yè)，汽車工業(yè)近10年 取得了突飛猛進的發(fā)展，2008年我國生產(chǎn)汽車934.5萬輛，同比2007年增 長5.2%，超過美國的868.1萬輛位居世界第二。其中轎車就可達480萬輛， 假設(shè)以每臺車用10m2座椅革計算， 30%采用環(huán)保定島超纖皮革面料，僅 轎車每年就需要1440萬m2；全國客 車產(chǎn)銷量達到180萬輛，10%為高檔客車，其中10%采用環(huán)保海島超纖皮革 面料，以每臺車用40m2座椅革計算， 僅客車每年就需要72萬m2。據(jù)汽車工 業(yè)協(xié)會預(yù)測2010年汽車內(nèi)飾用量，汽車座椅用量達1.1億m2，其中乘用車 地毯用量2300萬m2、乘用車行李箱用 量1800萬m2、乘用車行李架用量760萬m2、乘用車門內(nèi)板用量810萬m2、 汽車頂蓬用量2600萬m2、安全帶用量 9100萬m2。在全球汽車內(nèi)飾市場上， 環(huán)保海島超纖皮革應(yīng)用于中高檔汽車 上已經(jīng)很普遍，其中日本最為典型代表，2006年接近392.6萬m2、2007年達到423.5萬m2，由此可見，國內(nèi)外環(huán)保海島超纖皮革的需求量巨大，發(fā)展前 景十分廣闊。此外，我國的超細纖維合成革在產(chǎn)品質(zhì)量和品種方面也顯示了良好的 趨勢，產(chǎn)品已進入日本、韓國、意大利等國市場，終端產(chǎn)品則出口到更多國 家和地區(qū)，目前已經(jīng)成為世界超纖生產(chǎn)大國。
2.國際市場分析
超纖皮革作為一項高端技術(shù)，最 發(fā)達的國家是日本，而日本僅有主要 6家公司從事生產(chǎn)研究，其次是韓國、 中國臺灣，再次是中國大陸，歐美幾乎 很少有超纖皮革生產(chǎn)公司，僅僅意大 利有2家超纖后處理公司，還是日本 開設(shè)的分廠。目前，超纖皮革在世界上 得到普遍應(yīng)用，高檔運動鞋90%以上 采用超纖材料，在高檔沙發(fā)、箱包、手 套中也都得到了普遍應(yīng)用，超纖材料 制高檔擦車布也正風(fēng)靡全球汽車裝飾 清潔市場。
1970年，日本東麗公司開發(fā)出 環(huán)保海島超纖仿麂皮衣服面料，用 0.05D的超細滌綸生產(chǎn)的有麂皮風(fēng)格 的仿麂皮革開始亮相，揭開了超細纖 維時代的序幕，1983年用錦綸超細纖 維開發(fā)出有小牛皮風(fēng)格的仿麂皮皮革。1997年，日本旭化成用超細滌綸、 日本帝人用超細錦綸為原材料，生產(chǎn) 各種風(fēng)格的服裝用超纖皮革。30多年 來，日本的超纖皮革產(chǎn)品經(jīng)久不衰，盡管已由獨占市場減退為市場占有最大 的地位，但在品種、風(fēng)格質(zhì)量上仍占據(jù) 主導(dǎo)地位，技術(shù)的不斷改進和品種、風(fēng) 格的多樣化，使日本目前在全球高端超纖皮革領(lǐng)域中一直處于領(lǐng)先地位并 享受著豐厚的利潤。最近幾年，日本汽 車用仿麂皮合成革產(chǎn)量幾乎都以2位 數(shù)遞增，價格也占據(jù)世界最高。
韓國大宇從1993年投資35億日元引進設(shè)備開始生產(chǎn)仿真皮面料，短短幾年超纖皮革產(chǎn)量迅速增長，已經(jīng) 成為第二大生產(chǎn)基地。目前韓國科隆公司、韓國德成公司均已經(jīng)加入超纖 皮革生產(chǎn)行列，發(fā)展勢頭也極其迅猛。 對于汽車用海島超纖皮革，我們 有理由相信今后會加快應(yīng)用速度，以 世界級規(guī)模普及和擴大，未來3 ～5年將是汽車超纖皮革應(yīng)用推廣的高 峰期。
3.市場因素分析及對策
環(huán)保型海島超纖皮革以其獨具的 特點和性能已被廣大消費者所認同， 其防毒、防蛀、外觀紋理一致、色牢度 好、拉伸強度大、透氣性好、不易變形、 色澤變化多端。隨著海島超纖皮革加 工技術(shù)的不斷進步、產(chǎn)品質(zhì)量及檔次 的提高，海島超纖皮革的應(yīng)用也日趨 廣泛，按應(yīng)用市場劃分，一般分為4個 市場，即鞋用革市場、服裝用革市場、 汽車內(nèi)飾用革市場、箱包及裝飾用革 市場。
國際上，鞋用革占海島超纖皮革市場的20%～30%，是目前最大的市 場，主要是生產(chǎn)高級運動鞋、旅游鞋， 現(xiàn)日本市場的價格為FOB25 ～35 美元/m2， 韓國和中國臺灣價格為FOB20 ～25美 元/m2 （FOB是離岸價）。 服裝用革絕大多數(shù)用的定島海島 纖維，其纖度和長度固定、均勻，起絨后 不會脫落，抗起球性好，染色均勻、色牢度好。服裝用革占超纖皮革的6%～ 7%，由于服裝用革是超纖皮革要求比 較高的一個領(lǐng)域，技術(shù)難度很大，所以 該市場30年來一直被日本牢牢占據(jù)。箱包及裝飾用革市場包括箱包、 球類、手套、家具、車輛內(nèi)飾、擦拭布、 室內(nèi)裝飾等，范圍很廣，在國際市場 上，除箱包市場外基本為日本獨占。家具市場是裝飾用革市場中最 大的市場，約占超纖皮革市場的8%～ 9%。日本超纖皮革制造的家具約85% 輸出海外，主要銷往歐洲和美國，這個市場幾乎為日本壟斷。 車輛內(nèi)飾用革占環(huán)保型海島超纖 皮革市場的3%～4%，全部用海島纖維為原料，市場幾乎被日本獨占，產(chǎn)品 全部銷往歐盟各國。日本近來生產(chǎn)的 環(huán)保型海島超纖皮革在車輛應(yīng)用品種 方面不斷擴大，并且認為超纖皮革在車輛上的應(yīng)用是環(huán)保型海島超纖皮革 在21世紀最有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌鲋唬?幾年內(nèi)增長率可達2位數(shù)，增長幅度 相當(dāng)大。
我國在海島超纖皮革應(yīng)用于汽車 內(nèi)飾皮革座椅面料方面尚處于市場研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化推廣階段，很多應(yīng)用領(lǐng)域尚未涉足，還未能打入國際市場，還沒 有達到國外對超纖皮革的認可程度， 但是隨著我國人民生活水平的提高和對環(huán)保生態(tài)要求的重視，這種生態(tài)環(huán)保超纖皮革在國內(nèi)的應(yīng)用前景無比廣 闊，有著龐大的消費群體及消費市場，未來3 ～5年可望與天然皮革各占半壁江山。
目前，環(huán)保型海島超纖皮革已應(yīng)用于安踏、鴻星爾克、耐克、阿迪達斯、李寧等鞋類產(chǎn)品；汽車超真皮已應(yīng)用于寶馬汽車、奔馳汽車、美國豐田、福 特汽車、吉利汽車、比亞迪等知名汽車 廠家；輪船用超纖皮已應(yīng)用在法拉蒂游艇及多數(shù)大型客船上。
2009年初，受金融危機影響，作為 海島超纖皮革應(yīng)用的新領(lǐng)域，汽車用環(huán)保型海島超纖皮革得到更多關(guān)注， 包括上海通用、一汽轎車、神龍汽車、 長安汽車、東南汽車、吉利汽車、奇瑞 汽車在內(nèi)的多家汽車廠設(shè)計部門紛紛詢問并計劃采用汽車超纖皮革來替代真皮，以期進一步降低成本并達到環(huán) 保要求。所以說汽車超纖皮革是替代 天然皮革的理想面料，是未來3～5年汽車內(nèi)飾皮革發(fā)展的方向。
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